扎堆“高大全”大廠商喜玩跨界

展會采訪期間，記者從中國自行車協會獲取一組數據，2015年上半年電動自行車銷量為1200萬輛，下滑15%，電動三輪車銷量卻上升5%，發展依然強勁有力。這一市場格局的變化在展會中的反映便是，電動三輪車、四輪車的展臺面積較之往年擴大，大牌廠商也更樂于“多輪”發展。

時尚的電動自行車，貨用電動三輪車，設計獨特的電動四輪車，這三種定位不同的產品同時出現在了金彭電動車的展臺中。該公司工作人員告訴記者，金彭一直深耕電動三輪車領域，但在行業發展遭遇拐點之際，依托旗下產品研發和生產能力，金彭開始穩步橫向擴展。

隨著電動車市場的繼續分化和國家新能源車政策支持的力度逐漸加大，三輪車、四輪車的市場比率在增大。記者注意到，不少原本以電動兩輪車起家的整車廠商，也開始涉足電動三輪、四輪車甚至體感車的生產。

談到跨界，超威集團的跨度可能更大一些。一威網是超威的全資子公司，9月10日剛剛上線，這次便高調出現在南京展上?！耙煌W是電動車及配件行業垂直性B2B電子商務平臺，我們想打造電動車及配件一站式采購平臺，聚集新能源汽車、電動車上下游資源的綜合采購網站，至少減少線下流通環節，讓采購電動車和零配件更好、更快、更省錢?！币煌WCEO何靜告訴記者，公司全是一幫年輕人在運作，“沒有歷史負擔”?！皞鹘y采購體系的變革早晚會到來，我們就想做跨界的顛覆者?！焙戊o信心滿滿。

呼喚新國標期待“軟著陸兼容”

展會上創新、跨界，精彩分層，市場的力量在展會中得到了充足展現。電動自行車行業中國已成為當之無愧的引領者，產品出口量也在穩步增長，但在國內，新國標遲遲不能出臺，成為行業高懸頭上的達摩克利斯之劍。

“國標修訂，改了13遍了，管理部門和業界仍未在關鍵指標上達成一致?！敝凶詤f助力車專業委員會主任陸金龍接受記者采訪時認為，2014年全國電動自行車產銷量出現16年來的首次負增長，其中國家標準始終不能明朗對消費者購買意愿和企業家決策導向的負面影響不可小覷。

全國的電動自行車行業每年為國家提供著2000億元GDP、100億元稅利，創造了600萬個就業機會，是廣大百姓不可或缺的代步工具，他希望“國家標準的修訂要從中國的國情和民生出發，與時俱進、循序漸進，終以‘軟著陸兼容’模式實現電動自行車乃至人民群眾出行方式的升級換代?！?/p>